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[摘要] 几天前,胶州湾大桥正式调低收费标准。其中,青岛至红岛南由之前的15元/车次调至10元/车次,通行费用与海底隧道持平。这也就意味着假如在主城区工作,“西进”置业和“北上”置业的交通成本将从此一样了。

【背景介绍】  

几天前,胶州湾大桥正式调低收费标准。其中,青岛至红岛南由之前的15元/车次调至10元/车次,通行费用与海底隧道持平。这也就意味着假如在主城区工作,“西进”置业和“北上”置业的交通成本将从此一样了。

这不禁让人想到几年前海底隧道的那一波降价。虽然当时“西进”置业不断被吐槽,隧道公交太拥挤、每天通行隧道的费用太高……不过如今几年过去了,那些曾经“西进”置业的刚需们大都尝到了甜头,西海岸安子片区、唐岛湾片区等隧道直接通连的板块也迅速汇聚起人气,变身新兴成熟居住板块。如今由胶州湾大桥直接通连的红岛板块也“降费”了,北岸新城不再遥不可及,刚需买房最在乎的“人气儿”是否也能从此就“旺”起来呢?

80后刚需亲述置业西海岸五年:感谢五年前咬咬牙安家西海岸的自己  

最近两年多来,红岛楼市的热度有目共睹,在去年时,红岛还曾因为一二手房房价倒挂现象严重,一度出现了有人不惜花十几万甚至几十万的“茶水费”,只求能够买到红岛一套房的情况。与大多数投资客不同,网友小朱却是实实在在刚需自住群体,在相当长的时间里,她一直在劝身边的同龄朋友,不要到红岛去买房。

小朱跟小编说,五年前她跟男友选择在红岛买婚房时就是因为便宜。“当时红岛的房价也就才四五千,我们花了13万首付就买了一套房。”小朱说。不过因为是期房,小朱交上首付后依然选择租房住,直到去年才搬进红岛的新家。比较幸运的是,小朱在搬进新家的同时就买上了车,每天上下班自己开车,虽然少了挤公交的“痛苦”经历,但每天来回三个多小时的车程依然让小朱很抓狂。

“每天早上六点半就要出门,稍微晚一点赶上主城区的上下班高峰期就会堵车迟到。”小朱无奈的说。“不过最近跨海大桥连接线降价了,过桥十来分钟就能到北站那边,早上能省不少时间。我现在非常期待,以后地铁8号线开通了,上下班又会比现在还要轻松不少。”

根据青岛地铁整体规划,地铁8号线起自胶州北站,终至五四广场站,途径市南区、市北区、李沧区、城阳区、胶州市,串联起青岛主城区、红岛经济区和胶州市,是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带。目前, 8号线北段车站主体已全部封顶,预计2020年下半年北段通车。

如今的红岛楼市也退去了去年的喧嚣而归于平静,前期有中欧、世茂、珊瑚湾这些老盘推新,后续进场的   中海红著   、   融创红岛壹号院   和   腾讯双创小镇   等项目也都十分有号召力。2018年红岛楼市已经进入大鳄争雄时代,   融创红岛湾   、   新城红岛湾   、   保利科创紫荆阁   等项目坐镇红岛,给红岛带来了更多的优质项目。目前,这些项目新房均价大概在15000元/㎡上下,大家可以耐下心来,安安静静地仔细挑选。对于更多像小朱一样的刚需置业者来说,想买一套合适新房安家的愿望在这里似乎比在主城区更容易实现。

观点:

城市扩围“西进北上”成趋势 地铁开通即将缓解交通压力  

几年前,刚需置业“西进”还被看做一件稀奇事,有人抱怨西海岸的隧道公交太过拥挤,也有人吐槽私家车过隧道的费用太高昂,不过短短几年过去,曾经挡在刚需面前的一个个“坎”被逐个击破,如今“西进”置业越发成熟,曾经仅仅被当做主城刚需外溢片区的安子片区也已经逐渐发展完善,并开始蜕变成改善型置业片区。

如今放眼跨海大桥连接线的红岛一端,也正在经历五六年前“西进”置业曾经的尴尬,不过业内人士表示,一个片区如果有各项利好的共同加持,发展起来,速度将会是非常惊人的。虽然目前来看在主城区工作的购房者‘西进北上’的置业方式在交通上还不是非常便捷,但日后,尤其是地铁大规划一一从蓝图变为现实,这一瓶颈就会极大程度的被破解。

对刚需们来说,能在房价适中的时候选到心仪的房子,可能就要在其他的配套方面做一些妥协和让步。业内提醒年轻刚需,随着城市建设的不断扩围,我们不得不抓紧时间、瞅准机会买房置业,否则那些原本不被看好的区域,过不了多久也会变得无法企及,当年的新都心、李沧东部,文中重点提及的西海岸安子片区等区域都是如此。

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